victory performance concepts

VOLG HET ONTSTAAN VAN DE MEEST KRACHTIGE VICTORY MOTOR ALLERTIJDEN

IGNITION CONCEPT

THE BIKE

Meervoudig europees kampioen drag racen en custom bouwer Urs Erbacher nam de uitdaging aan om een concept motorfiets te bouwen die de ongekende kracht van deze motor op het wegdek kon overbrengen. Het concept kenmerkt zich door een aggresieve styling, de motor is geplaatst in een licht gewicht aluminium gietframe en high Performance vering en remmen werden gemonteerd. Dit alles werd gecombineerd met een lakafwerking die geinspireerd werd door het Project 156

ignition concept

IGNITION CONCEPT HIGHLIGHTS

  • 1/ Frame Erbacher heeft de stijl van de huidige Victory Motorcycles bestudeerd en de nieuwe V-Twin als middelpunt in de motorfiets geplaatst.
  • 2/ Motor De basis van dit motorblok is hetzelfde als van de motor in Project 156. Het carter, de hoek van de cilinders, het draaiende gedeelte, de koppeling en de versnellingsbak zijn identiek. De vloeistofgekoelde motor heeft 4 kleppen per cilinder en dubbele bovenliggende nokkenassen en is optimaal getuned. De komende maanden verstrekken wij meer informatie over de motor.
  • 3/ Uitlaat Erbacher en zijn team hebben de handgemaakte uitlaatbochten laten samenkomen in één enkele pijp die vervolgens weer aansluit op een Akrapovic™® uitlaatdemper. Het idee hier achter is een uitlaat die zo kort mogelijk is voor het verkrijgen van maximaal vermogen.
  • 4/ Vering De voor- en achtervering zijn instelbaar. De voorkant werd voorzien van een Marzocchi voorvork en Erbacher legt uit waarom: "De afgelopen drie jaar hebben wij exact dezelfde voorvork gebruikt op onze "Erbacher The One" custom bike. Deze voorvork is heerlijk om mee te rijden en veert fantastisch. De 50 mm extra hoogte zorgt voor een grotere hellingshoek. Bovendien kunnen we ook onze Brembo® remmen monteren waardoor hij remt als een race motorfiets." Erbacher en zijn team kozen voor Öhlins® achterveren voor tussen het frame en de achterbrug. "Wij kozen voor Öhlins® omdat ze 50mm langer zijn dan de standaard vering. Dit geeft ons wederom een grotere hellingshoek."
  • 5/ Wielen Erbacher koos voor 17" aluminium wielen. "Deze zijn super licht en zijn precies de goede maat voor de Metzeler Racetec Interact banden die we gebruiken," zegt Erbacher. "Ze geven de motorfiets een fantastische uitstraling. We hebben de rode kleur gekozen als een link naar Project 156.

SPECIFICATIES

    • Balhoofdhoek: 28º
    • Naloop: 130 mm
    • Uitlaatsysteem: Door Erbacher met de handgemaakte uitlaatbochten, Akrapovic™® uitlaatdemper
  • / WIELEN EN BANDEN
    • Type voorband: Metzeler Racetec Interact
    • Bandmaat voor: 120/70 ZR17
    • Type voorwiel: Aluminium
    • Afmeting voorwiel: 3,5" x 17"
    • Type achterband: Metzeler Racetec Interact
    • Bandmaat achter: 200/55 ZR17
    • Type voorwiel: Aluminium
    • Afmeting voorwiel: 6,0" x 17"
  • / Chassis
    • Veerweg voorvering: 120 mm/li>
    • Diameter voorvorkpoten: 50 mm
    • Veerweg achtervering: 76 mm
    • Voorrem: Dubbele remschijven met Brembo® M4 Monobloc
    • Achterrem: Enkele OEM remschijf
  • / Verlichting
    • Koplamp: Erbacher
    • Achterlicht/Remlicht: Erbacher
    • Knipperlichten: Erbacher
    • Kentekenplaatverlichting: Erbacher
    • Kilometerteller en indicatielampjes: Motogadget

IGNITION CONCEPT

PROJECT

"Volledig de vrije hand krijgen om een interessante motorfiets te bouwen rondom een compleet nieuwe motor is een hoogtepunt uit mijn carriere. Een toekomstige productiemachine rondom dit motorblok wordt echt fantastisch." Urs Erbacher

OVER URS ERBACHERr

  • Urs Erbacher is in heel Europa bekend als Custom Bike bouwer en als dragracer. De 54-jarige bouwt al motorfietsen om sinds zijn twaalfde om ze sneller en mooier te maken

    "Ik hou mij al 40 jaar bezig met het ombouwen van motorfietsen." vertelt Urs. "Mijn broer is 7 jaar ouder dan ik en samen bouwden we bouwden vroeger al brommers om die niet harder liepen dan 30 km/uur. Ik verbouwde ze zodat ze 60 km/uur liepen en veranderde het uiterlijk. Al snel wilden al mijn vrienden hetzelfde. Ik denk dat het daar begonnen is."

    Erbacher begon met dragracen in de jaren 80. Vanaf 2003 tot en met 2005 werd hij 3 keer FIA Europees kampioen in de Top Methanol Funny klasse. Daarna begon hij in de Top Fuel Dragster klasse en werd FIA Europees kampioen in 2007, 2010 en 2011.

  • De Zwitserse Custom Bike bouwer en Dragrace kampioen heeft zich volledig toegelegd op het tunen van motoren, het bouwen van sterke teams en het winnen van races - bij uitstek de geschikte partner voor Victory Motorcycles® om mee samen te werken in Europa. Victory Motorcycles® is sponsor van zijn dragrace team en Erbacher is de eigenaar van een goedlopend Victory® dealerschap in Arlesheim in Switzerland, net ten zuiden van Basel. Tijdens Faaker See heeft hij, tot groot enthousiasme van zijn talrijke fans, de motor van zijn Topfuel Dragster laten brullen op slechts enekele meters van het publiek verwijderd.

    Momenteel is Urs nog steeds actief in de Top Fuel klasse en is hij houder van het Europees record met 4,74 seconden en 514 km/uur op de kwart mijl. Al zijn prijzen en trofeeën zijn te bewonderen in zijn moderne werkplaats in Zwitserland

ignition concept